21アンタレスDCインプレ！16アンタレスDCとの比較も

去年シマノの21アンタレスDCHGを購入して、しばらく使ってみた感想をインプレします。

最近の機種なら18年に発売されたアンタレスDCMDがジャイアントベイト用に凄く気に入ってはいるものの、16アンタレスDCではバックラッシュと隣り合わせな感じで上手に使いこなせてはいなかったので、21アンタレスDCは扱いやすさがアップしていればいいなと。

率直な感想を書いていきますので、購入をご検討の方は是非最後までお付き合いください。

21アンタレスDCHGインプレ

21アンタレスを購入した理由

最近ではヘビキャロ用になっていた16アンタレスDCからの買い替えです。

いろんな方の話を聞いて、ヘビキャロに限らずバーサタイルに扱いやすくなったような印象を受けたのでその辺も試してみたくなりました。

ビッグベイトやスコーンでも使いたいと思っているのでギア比はHGにしました。

あとはやっぱり見た目。

最近のアンタレスシリーズの中で１番好み。

色味も形状もカッコいい！

やっぱりメカニカルブレーキあった方が見た目もカッコいいですよね〜、それにブレーキの微調整もできるし。

タックルセッティング

現在21アンタレスDCを使ってるタックルセッティングです。

色々と試してみています。

そもそも軽量ルアー(1/4oz以下)でDC搭載機を使う事すらないので自分がアンタレスDCで表現しているバーサタイルは10gくらいからのルアーで色々使ってると思ってください。

21アンタレスDCHGのパーミングと巻き心地

パーミングに関しては正直まだ若干ゴツく感じますね。

19アンタレスも使用していたので余計に大きく感じるし、バーサタイルに使う場合の軽快さにはまだ少し欠けるかな？って思います。

巻き心地はめちゃくちゃいい！素晴らしい！

ガタつきのないハンドルでとてもスムーズでしっかりしているのでスイムジグなんかは集中力を切らさず気持ち良く巻けます！

21カルカッタコンクエストのサラサラ系の真着心地もいいけど自分はこの21アンタレスDCの巻き心地が好みです。

飛距離とキャストフィール

印象としては20メタニウムの投げ感で補助ブレーキがある感じ。

そりゃ飛びますよ、十分に。

良くも悪くもちゃんとDCらしさはあって安定感がある。

バックラッシュしそうなヒヤっとする場面が減り、かなり16アンタレスよりも優しくなったなと感じます。

ショートキャストやピッチングでもそういうピーキーさは影を潜めてマイルドになった印象をうけました。

期待していたナイロン20lb.でのビッグベイトとスコーンの飛距離に関しては想像してたよりは普通で正直こんなもんかっていう印象・・・過剰に期待をし過ぎました。

しかしバックラッシュしにくい安定感は16アンタレスDCよりも上ですね。

もはやアンタレスは14lb.前後のラインなら抜群に飛んで当たり前、今後太いラインで抜群の飛距離がでるようになれば最高なんだけど・・・21アンタレスがMD化されたら面白そう。

スパイラルガイド＋DCブレーキの相性はイマイチ？

凄く個人的な感想なんですけど、スラング・シェイディでビッグベイトを遠投した時、スパイラルガイドとDCの相性が良くないのかあまり飛距離が伸びない印象を受けました。

ガクンと飛距離が落ちてるとかいうレベルではないんですけど、どうしても余計なブレーキが効いてるように感じまして…。

なのでビッグベイトの飛距離を少しでも伸ばしたい！っていう遠投が必要となる場面ではスパイラルガイドのロッドではなくボアコンストリクターGPで投げた方が自分は気持ちよく飛距離が出せてます。

とりあえずは21アンタレスDCHG＋ボアコンストリクターGPの組合せの出番が増えそうです。

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扱いやすくなったXモード

今まではバイブレーションやヘビキャロ以外では使う事がなかったXモードはネコソギDSRなんかのルアーでも実用的になっていると思います。

自分はキャストが下手ですけど、21アンタレスDCならXモードの出番は増えていますね。

ピッチングでタイニークラッシュを撃ち込んでいく時にもXモードを使ったりしています。

低弾道で着水音を抑えて撃ち込めます！

上手な人が使いこなしたらファットイカやカバースキャットでバックラッシュせずにギリギリのとこまで飛距離が伸ばせそうです。

メカニカルブレーキ復活で調整可能に！

21アンタレスDCHGはマイルドになった分、サミングが上手な人はちょっとブレーキが強くて飛距離に物足りなさを感じる場面もあるかもしれません。

しかし、メカニカルブレーキが復活した事により21アンタレスDCでは微調整して対応できます。

これは本当に便利になった点だと思います。

もちろん、スピールがガタつかなくなってかほんの少し閉めた状態(ゼロポジション)が基本ですが使い手の好みに合わせてメカニカルを数ミリ単位で微調整できる事により非常に快適にキャストできるようになりました。

もし21アンタレスDCを買ってみたけど合わない！って人でもメカニカルで調整しつつ最適なモードを見つければ印象はかなり変わると思います。

16アンタレスDCと比べて

16アンタレスDCと18アンタレスDCと比べてどうか・・・

16アンタレスDCはよく飛ぶが集中力が欠けてる時にバックラッシュしてしまったり、冷やっとする場面が多々ありました。

しかし21アンタレスDCは安定感のあるブレーキでブレーキ調整の幅ができマイルドになった印象です。

さらに自重こそ16アンタレスDCと同じ220gながらボディーサイズが少しコンパクトになった分、扱い易さは向上していると思います。

16アンタレスではどうしようもなかった微妙なブレーキの調整も21アンタレスではメカニカルブレーキの復活により自分好みに微調整できるとこは各段に扱いやすくなってるポイント。

21アンタレスに買い替えてから明らかにバックラッシュしちゃう回数が減りましたよ。

18アンタレスDCMDと比べて

スプール系の違いから用途が違うので比較は難しいですが18アンタレスDCMDとの比較

38mm径のスプールでビッグベイト・ジャイアントベイトでの抜群のキャストフィールとXGというギア比からビッグベイト使用時にキレのある動きを出せるものの汎用性は高くなかった18アンタレスDCMD

それに対し、21アンタレスDCは37mm径でXGのギア比もラインナップされており、潰しが効く。

だけど太いラインをガッツリ巻いてクラッシュ９等を使用するにはやはり18アンタレスDCMDがめちゃくちゃ扱いやすいです。　

ヘビキャロを含めバーサタイルに使いたいなら21アンタレスDCが向いています。

今後の21アンタレスDCの用途

色々なタックルセッティングで試してみて、今後自分は21アンタレスDCをどのように使っていくか？

個人的にはMやMHのロッドに乗せてバーサタイルに使うっていう点では21アンタレスDCじゃなくてSVS機でいいかなと感じています。

サイズ的にも20メタニウムの方がパーミングしやすいですし、自重も軽い方がいいので。

だから今後の使用用途は16アンタレスDCHGと入れ替えでヘビキャロをメインに、たまにビッグベイトやスコーンで使っていこうと思います。

特にヘビキャロでは文句ない飛距離だし、バックラッシュしにくくなったしピッタリだと思います。

16アンタレスDCHGよりも少しコンパクトになった事も大きいです。

あとはボアコンストリクターGPに乗せてビッグベイトやスイムジグをやるのにいい感じだったので、時期によって合わせるロッドも変更していく感じ。

16アンタレスDCから買い替える価値はあるか？

色々と書きましたがコンパクトになったのとブレーキシステムが扱いやすくなっている事は間違いないですし、１６アンタレスDC使っててバックラッシュが多いんだよな〜って人には買い替える価値絶対ありです。

でも16アンタレスDCをしっかり使いこなせていて不満がないのなら無理して買い替える必要はないかなと思います。

16アンタレスDCをヘビキャロメインに使っているなら文句なしにギア比XGもラインナップされている21アンタレスDCに買替えで決まりです！

まとめ

今回は21アンタレスDCのインプレでした。

インプレを最後にまとめると

 

一通り使ってきて、とにかくブレーキの面もコンパクトになった事も含めて扱いやすくなったなって印象が強いです。

自分は16アンタレスDC買った時よりもかなり満足度は高いですよ。

今回の記事が購入を検討されている方の何か参考になれば嬉しいです。

それでは